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进入本周，螺纹钢期价止跌回升，主要是受三方面因素驱动：其一，周度产量变化，最新的周产量为321.08万吨，较前一周下降8.95万吨；其二，现货成交状况，现货成交较上一周有明显好转；其三，钢厂库存和社会库存双双下降，也是对供需面好转的验证。供需两端存双向利多预期
实际上，此前业内对于积分的交易价格有过不少判断，但莫衷一是。中国汽车技术研究中心数据资源中心曾经联合行业机构和50多家企业研究了积分价值和交易价格，判断出2016-2017年积分交易价格或为每分1500元左右。若照此计算，比亚迪拥有的积分价值为9亿元左右，而长安福特负36万分、长城汽车负30万分的油耗积分，意味着分别需要花费5.4亿元和4.5亿元来买积分。
华春莹宣布，应欧盟外交与安全政策高级代表博雷利、斯洛文尼亚副总理兼外长采拉尔邀请，国务委员兼外交部长王毅将于12月14日至17日赴西班牙出席第十四届亚欧外长会议，访问欧盟总部、斯洛文尼亚。责任编辑：范斯腾原标题：京沪高铁IPO：黄金线路为何还要融资
减产协议维持动能不强，执行率将有所下降：美国页岩油是OPEC及俄罗斯最大的竞争对手，OPEC减产与否主要的评估因素之一。目前相对比较确定的是美国原油产量将持续强劲的复苏态势，这也意味着我们可以将美国增产当成给定信息，从而分析OPEC和非OPEC国家之间减产协议能否维持。在给定严格减产就会损失市场份额的前提下，OPEC利益最大化的做法是增加产量。即使美国原油产量不及预期，减产协议继续维持，那么整个减产协议的执行率也会较2017年下降。8月OPEC国家整体增产27.8万桶/日，较上月增加27.8万桶/日，产量升至今年新高。虽然伊朗、委内瑞拉、阿尔及利亚、安哥拉共减产20.8万桶/日，但被利比亚、尼日利亚、沙特、伊拉克和阿联酋增产48.6万桶/日所抵消，OPEC国家整体增产。
同时，他也表示，目前汽车行业正在陷入一个过程缓慢，但却很明显的淘汰内燃机的趋势当中。不过，玛莎拉蒂并不会跟随这种趋势。没有一款纯电动的新能源汽车，能够提供内燃机的驾驶乐趣，而驾驶乐趣则是车主选择玛莎拉蒂的重要因素。玛莎拉蒂“失宠”除了发动机问题，玛莎拉蒂还遭遇严重的销量下滑。在2018年下滑32%后，2019年一季度，玛莎拉蒂全球出货量仅为5500辆，同比下滑41%。
（本文首刊于2017年12月25日出版的《财经》杂志）大家都在看：中国偶像产业背后：粉丝成为造星者？企业造假致近30%狂犬疫苗质量成疑，为什么专家说不用担心？独家|滴滴上市进行时：分拆车服业务，为IPO计划铺路中国收入差距为什么越来越大？金焱看美国 | 对话格林斯潘：绕过特朗普，忽略美联储
